Поздравления Северо-Западному

пароходству с 95-летием со дня основания

Коллектив Морского Инженерного Бюро поздравляет Северо-Западное пароходство с 95-летним юбилеем предприятия.

В новейшей истории отечественного водного транспорта, 90-х годов Северо-Западное пароходство было лидером в модернизации существующего флота судов река-море плавания (суда типа "Омский", типа "Сибирский", типа "Волжский", типа "Волго-Дон", типа СТ).

Мы искренне рады, что в этой грандиозной работе есть небольшая доля и нашей помощи пароходству.

Достаточно вспомнить модернизацию судов типа "Волжский" путем наращивания высоких (3,5 м с учетом существующих)непрерывных продольных комингсов люков. Тогда удалось одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 56%), вместимость трюмов и грузоподъемность судна. Дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 6067 тонн (т.е. на 1717 тонны или на 39%), объем грузовых трюмов - с 6441 м³ до 9404 м³ (т.е. на 2963 м³ или на 46%).

Модернизированные сухогрузы типа "Волжский" получили технико-экономические показатели, существенно превышающие возможностисудна до модернизации, что позволило их эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок.

Именно с их характеристиками как с эталоном сравнивают новые сухогрузы.

В 2009 году рабочая группа холдинга UCL и СЗП после длительных дискуссий сформулировала требования к перспективному сухогрузному судну смешанного река-море плавания для Северо-Западного пароходства.

Так был создан новый проект RSD49, который по классификации, принятой в Морском Инженерном Бюро, относится к судам "Волго-Дон Макс" класса (с длинным вторым трюмом для перевозки проектных негабаритных грузов).

Главной "фишкой" концепта был большой средний трюм длиной 52.0 м, который позволили перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы, что существенно влияло на совокупный финансовый результат работы судна. Так появилась серия судов проекта RSD49 типа "Нева-Лидер".

Британское Королевское общество корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects) в Significant Ships of 2012 включило головное судно проекта RSD49 "Нева-Лидер-1".

Проект RSD49 Северо-Западного пароходства стал стандартом нового поколения сухогрузных судов смешанного река-море плавания.

Десять новых судов "коастеров" проекта DCV36 Северо-Западного пароходства (построены в 2011- 2012 годах) предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов.

Обычно такие суда имеют дедвейт 4500 тонн и меньше, DCV36 - 5000 тонн и это при ледовой категории по Финско-Шведским Правилам 1В (Ice 3 по Правилам РС), что крайне редко делалось для отечественных сухогрузов река-море и ограниченных районов плавания.

Морское Инженерное Бюро желает своим соратникам дальнейших успехов в сложном деле обновления отечественного флота, чтобы всегда быть первыми среди равных.