Вы здесь

Кожемякин Николай Владимирович

Кожемякин Николай Владимирович

Морские сухогрузы проекта DCV36 Северо-Западного пароходства работают в основном на доставках металла, труб, удобрений из Санкт-Петербурга, Усть-Луги, портов Прибалтики в порты Северной и Южной Европы.

Значительную долю в номенклатуре грузов судов данного проекта занимает металл DRI (direct reduced iron — железо прямого восстановления), который доставляется из Клайпеды в Испанию в среднем двумя рейсами в месяц. Эти высокотарифицированные перевозки Северо-Западное пароходство выполняет с 2018 года (ежегодный объем составляет 115 тысяч тонн).

В настоящее время на перспективном испанском направлении эксплуатируются четыре теплохода DCV36 — «Аметист», «Малахит», «Бирюза»,«Агат». Для перевозок железа прямого восстановления, которое считается огнеопасным грузом, на судах установлена система заполнения трюма инертным газом и контроля атмосферного давления. Ответственное задание по доставке металла доверено лучшим судовым специалистам компании.  

Например, подменному экипажу капитана Николая Владимировича Кожемякина, который в сентябре 2018 года совершил очередной рейс на теплоходе «Аметист» (головное судно серии). С сухогрузами этого проекта у петербуржца Кожемякина связаны более шести лет работы капитаном. Ранее довольно продолжительное время он нес вахту на теплоходах СЗП класса «река-море», по сравнению с которыми суда проекта DCV36 имеют некоторые отличия. Поэтому навыками управления морскими сухогрузами он овладевал не один месяц.

В целом Николай Владимирович доволен этими теплоходами. За несколько лет эксплуатации подтвердились их хорошие мореходные качества: маневренность и надежность во время серьезных штормовых условий. А на перевозках металла, по его мнению, они просто незаменимы. Николай Владимирович знает, о чем говорит. За его плечами большой опыт работы на флоте. После окончания в 1981 году судоводительского факультета Ленинградского института водного транспорта (ныне ГУ МРФ им. адмирала С. О. Макарова) и службы в армии он начал трудиться в Северо-Западном речном пароходстве третьим помощником капитана на «Ладогах».

На этих судах класса «река-море» молодой судоводитель совершал рейсы по Сайменской системе озер в порты Скандинавии и Северной Европы, в основном доставляя насыпные грузы и лес. В период навигации на внутренних водных путях перевозил по российским рекам генеральные грузы из европейских портов на Каспий. Науку судовождения перенимал сначала у своего первого наставника — капитана Алексея Семеновича Семенова, позднее — у капитана Виктора Алексеевича Баландина.

Затем Николай Владимирович был направлен капитаном в подменные экипажи теплоходов «Волго-Балт-201» и «Волго-Балт-204», а в 2003 году в той же должности на судно нового проекта — «Св. князь Владимир», отличающееся более широкой географией перевозок. Почти девять лет экипаж Кожемякина перевозил металл, удобрения, древесину между портами Германии, Бельгии, Испании, Франции, а также фрукты и овощи из Голландии в Морской порт Санкт-Петербург.

А когда в 2011-м в пароходство поступили первые морские суда проекта DCV36, уже через год опытный капитан нес вахту в подменном экипаже теплохода «Чароит», спустя несколько месяцев — на сухогрузах «Аметист» и «Лазурит».

После очередного отпуска 12 ноября 2018 года Николай Владимирович вылетел в Испанию, чтобы принять в порту Авилес у капитана Бориса Александровича Василенко теплоход «Бирюза».